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丰田联手一汽、广汽两大集团,欲抢占中国氢燃料汽车风口

    2019-11-02 12:40:19发布 浏览2283次

9月最后一天,丰田分别与一汽和广汽签署战略合作框架协议,进一步深化电气和智能网络领域的合作伙伴关系。除了混合动力汽车和插电式可充电混合动力汽车之外,合作将侧重于引进高质量和低价格的纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

业界认为,这是丰田为了抢占中国氢燃料电池汽车风口的早期布局。然而,面对高成本和稀缺的氢站,丰田在中国能生产多大的氢燃料电池汽车?

丰田加速向中国输出氢燃料

自今年年初以来,一向谨慎的丰田显然加快了中国市场电气化、智能化、互联互通和共享的步伐。它经常移动,特别是在氢燃料电池领域。丰田显然加快了将其优势引入中国市场的步伐。

4月,丰田做出了重大改变——为丰田提供了约23,740项电机、电控(pcu)、系统控制等汽车电气技术的专利权,包括为混合动力技术研发中积累的核心电气技术提供专利权。这被认为是丰田为加快氢燃料汽车的速度铺平了道路。与此同时,丰田向中国商用车制造商提供氢燃料电池(fc)零部件的首个合作项目正式启动。丰田已经与北汽福田和北京一华通达成共识,在北汽福田生产和销售的fc客车上安装一个使用丰田fc堆栈和其他部件的北京一华通fc系统。

随后,丰田在7月份与一汽、苏州金龙和上海改装达成共识,在一汽和苏州金龙生产和销售的fc客车上安装了带有丰田fc堆栈和其他部件的上海改装fc系统。今年9月,丰田分别与一汽和广汽签署战略合作框架协议,与中国汽车公司共同生产氢燃料乘用车。广汽集团相关人员还向新京报记者透露,除了在广汽丰田投入生产燃料电池汽车外,广汽自己的产品还将搭载丰田的燃料电池技术。

行业分析师认为,燃料电池汽车是当前国内政策的方向。推动燃料电池技术发展的国内政策不断出台,丰田正在抢占空气出口。

中国欢迎氢燃料汽车的发展

氢能被认为是21世纪最有潜力的清洁能源。此前,中国汽车公司专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,氢燃料电池汽车基本停留在研发阶段,没有真正产业化。自去年以来,中国的氢燃料电池汽车在商用车领域迅速破冰。由于氢燃料电池的动力成本仍然很高,受到技术和基础设施的限制,中国的氢燃料电池汽车主要以乘用车和物流等商用车为主导,并已陆续在全国范围内开始示范推广。

在乘用车方面,SAIC在技术和布局方面处于领先地位,已经推出了荣威950燃料电池汽车。此外,SAIC大通、东风沈峰和奇瑞也推出了氢燃料电池汽车。BAIC、广汽和长城汽车等汽车公司正在发展。汽车行业资深分析师张志勇告诉《新京报》,如果丰田这次能表现出真诚的技术积累和知识储备,将会有效弥补一汽和广汽的不足,尤其是在氢能这一关键领域,与丰田的合作将会有效提升各自的竞争力。

中国化学物理电力工业协会动力电池应用分会的数据显示,今年1月至7月,中国氢燃料电池的装机容量比去年同期增长了6倍。氢燃料电池汽车的风口确实来了。然而,它并不像预期的那样乐观。过去,中国汽车协会预测,到2020年,中国将试运行1万辆氢燃料电池汽车。不久前,这一预测被调整为“今年2000人,明年5000人”。

发展氢燃料汽车面临两大问题。

目前,世界上主要的公司正在研究和开发氢燃料汽车,但丰田在成本控制方面做得最好。丰田早在2014年就开始销售大规模生产的氢燃料电池汽车mirai。由于各种因素,米拉伊在过去4年里在全球售出的汽车不到10,000辆。根据丰田当时的计划,米拉伊在2020年将售出4万辆汽车,这与预期目标相去甚远。然而,丰田最近透露,计划在2020年推出第二代米拉伊,希望增加销量。事实上,丰田想告诉你,燃料发动机时代已经成为过去。电动机只是迈向新能源时代的过渡产品。氢燃料电池是汽车的未来。

然而,氢燃料汽车在推广过程中遇到了两大困难:成本高和基础设施不完善。丰田米拉伊售价42万元,比特斯拉3型高出1万多美元。今年5月,丰田官员公开表示,他们预计氢燃料电池汽车的价格将在10年内与混合动力汽车持平。然而,全球加氢站的短缺是一个短期内无法解决的难题。

因此,丰田在全球范围内招募了更多合作伙伴。例如,宝马集团董事彼得(Peter)在接受媒体采访时表示,宝马目前正与丰田联合推出氢燃料电池汽车测试团队,并对未来及时推出氢燃料汽车有非常具体的计划。此外,本田和现代也在探索氢燃料电池汽车的路线。下一个汽车时代可能是氢燃料电池汽车。

新京报记者刘洋实习生王林画王远征

编辑张李兵文迪校对李丽君


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